各位小伙伴還記得

中慶“鐵軍號”盾構機嗎

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自5月6日的初次見面

歷經整整126個日夜

“鐵軍號”以單日最高34環的中慶速度

打破長春現有盾構機日掘進記錄

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晝夜不息地穿越1234.258m隧道

終于不辱使命

順利抵達南廣場站

實現遼長區間左線貫通

一起來看看“鐵軍號”的“神奇冒險”之旅吧

“鐵軍號”歷險記

本次成功貫通，“鐵軍號”迎難而上、不辱使命，多次成功、安全地穿越多重危險地段，并創造了長春盾構機單日掘進最高記錄。

全斷面富水砂層+300m小曲率半徑，雙重困難1+1>2

“鐵軍號”在轉彎時遭遇隧道設計的300m最小轉彎半徑，管片長時間承受較大千斤頂水平分力，且砂性土摩擦阻力大，因而刀盤扭矩、千斤頂推力較大，掘進過程中對前方土體擾動過多，大大提升地面沉降控制難度，加上砂性土具有較好滲透性，極易導致涌砂發生。

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盾構團隊多次研討，通過管片選型、加密加勤人工移站測量及管片姿態復核，調整注漿配比、土體改良劑比例、刀盤轉速等方案，保證掘進速度和安全，最大限度避免地表沉降。

危險源重重，“鐵軍號”全力以赴沖破阻礙

輕軌3號線盾構區間周邊環境復雜，盾構團隊通過嚴格控制出土量、注漿飽滿性、注漿壓力，同時跟住二次注漿，加大重要建筑物監測頻率，最大限度保障周邊既有建筑物安全。

?下穿輕軌3號線既有線路、人行天橋

盾構機始發掘進159環后遇上人行天橋，距離人行天橋樁基礎僅為1米。掘進至776-855環時再遇輕軌3號線既有線路，上方最小距離17米。

?穿越火車站主要人口密集商業區

沿線側穿輕軌3號線既有線路、春鐵大廈、中韓大廈、居然之家商場、華正批發、輕軌彩虹橋、太陽世紀小區、太陽家居建材商城、長春國際商務中心、七星時尚賓館等諸多建筑物，其中，距隧道邊緣最小距離1.21米。

?下穿雨水管、燃氣管、供電及通信電纜共11根

盾構區間下穿遼寧路方向鋪設市政管線，包含雨水管1根、燃氣管3根、其他供電及通信光纜7根，管網復雜。

分體始發，難度系數N .0

由于始發空間不足，“鐵軍號”是長春唯一一個采用“只有主機在井下、其余后配套全在地面”的方式分體始發，堪稱長春市地鐵施工領域有史以來難度系數之最。

隧道內實現雙道岔鋪設

由于車站內不具備安裝道岔條件，盾構機團隊克服精準度要求高、道岔沉重、隧道內干擾因素多等困難，采用難度系數較高的隧道內鋪設方式，在隧道內實現錯車。

盾行千里，使命必達

直徑6.28米、總長75米、重達500噸

順利完成第一階段貫通任務的“鐵軍號”

將繼續承載著中慶鐵軍的使命

在南廣場站負三層不規則狹小密閉空間內

實現整機調頭

為遼長區間右線貫通全力以赴

中慶鐵軍，加油！